Yachting Pleasure prezintă Regata Nautic Life

Cannes Boat Show la cea de-a 33-a ediţie

  Top 3 cele mai spectaculoase şi vizionate superyachturi

 1. ECLIPSE – yachtul demn de un mogul (Roman Abramovich)

2.  The World Is Not Enough -  numele nu este întâmplător

 3. Maltese Falcon – capodopera cu vele

BladeRun is on!

 Romanian Boat Show 2010 Bucuresti 5-9 Mai

Romanian Boat Show 2010 isi va deschide portile pentru publicul larg incepand cu miercuri, 5 mai, ora 14.00, pana la ora 20.00, prima parte a zilei fiind dedicata presei. In celelalte zile, programul de vizitare va fi intre 10.00 – 20.00. Accesul se poate face pe baza de bilet cu valoare fixa (15 Lei).

Triak – Încercaţi sailingul la individual

În interiorul megayachtului  “A”  a lui  Andrey Melnichenko

Norwegian Cruise Line lansează clipul de promovare pentru Norwegian Epic

Bavaria Yachtbau GmbH a finalizat restructurarea – Andres Cardenas revine în calitate de membru al consiliului consultativ

Bavaria Yachtbau GmbH (Bavaria) a anunţat finalizarea restructurării sale financiare. Bavaria, în prezent controlată în comun de către fondurile gestionate de Anchorage Advisors, LLC (Anchorage) şi Oaktree Capital Management (Oaktree), a primit o injecţie de capital substanţial de la noii proprietari, consolidându-şi semnificativ bugetul. Restructurarea financiară a rezultat în anularea a 90% din datoria companiei şi o infuzie de capital de 55 milioane de euro. Noua putere financiară a celor de la Bavaria va permite companiei să accelereze lansări de produse, extinderea şi consolidarea canalelor de distribuţie, precum şi consolidarea relaţiilor cu clienţii existenţi şi distribuitorii. Bavaria a lansat câteva modele noi de yachturi cu motor şi veliere în strânsă cooperare cu Farr Yacht Design şi BMW Group Designworks SUA. Calitate superioară şi funcţionalitatea la un raport cost-performanţă remarcabil sunt semnul distinctiv al produselor Bavaria, care au fost deja apreciate de industria nautică cu numeroase premii, inclusiv nominalizări pentru European Yacht of the Year şi premiul pentru European Powerboat of the Year 2010.
Restructurarea şi recunoaşterea produselor marchează punctul culminant al unui efort comun depus de echipa de management pentru a revigora acest brand. Cel care a jucat un rol important în acest proces a fost Andres Cardenas care intenţionează să se întoarcă la rolul său de membru al consiliului consultativ al companiei.

Bavaria este unul dintre cei mai mari şi eficienţi constructori de yachturi din lume datorită unităţilor de producţie în serie. Şantierul naval Bavaria din Giebelstadt are aproximativ 480 de angajaţi. Până în prezent, Bavaria a construit peste 30.000 de yachturi şi a exportat peste 85% din producţia sa. Producţia curentă este împărţită în 60% yachturi cu vele şi 40% motorboats.

A apărut ultimul număr al revistei Yachting Pleasure!

În ultimul număr al revistei Yachting Pleasure vă invităm să descoperiţi ultima ediţie a Salonului Nautic Internaţional Bucureşti, momentele de agonie şi extaz prin care au trecut participanţii la Cupa America, veţi avea parte de o lecţie de cultură nautică vizitând Muzeul Maritim din Rotterdam şi veţi afla cela mai bune destinaţii de sailing din Croaţia.

De asemenea, am testat şi modelul Fjord 40 Open şi am vorbit în exclusivitate cu Áron Méder, unul dintre cei mai faimoşi navigatori solitari ai zilelor noastre.

Vă invităm să navigaţi alături de noi la bordul Yachting Pleasure într-o călătorie în lumea bărcilor!

Cupa America – Alinghi pregătit să înceapă lupta

Ernesto Bertarelli, preşedintele Alinghi, şi-a exprimat frustrarea în legătură cu tactica abordată de echipa adversă care a purtat această competiţie prin tribunale şi în faţa instanţelor de judecată de zece ori până în prezent. Alinghi este dornic să demonstreze că are cea mai rapidă barcă.

Cu două săptămâni înainte de marele eveniment, Alinghi a prezentat mass-mediei superbul catamaran de 108 picioare cu care va concura pentru Cupa America. După sesiunea de întrebări şi răspunsuri privind ambarcaţiunea, subiectul discuţiilor a deviat, punându-se accentul pe legalitatea velelor elveţiene care, conform afirmaţiilor celor de la BMW Oracle Racing, încalcă prevederile stabilite prin documentul Deed of Gift ce stipulează ca barca să fie construită în ţara de rezidenţă a echipei concurente.

În legătură cu cel mai recent proces, Ernesto Bertarelli a acuzat echipa americană de declaraţii injurioase menite să discrediteze clubul, privind originea velelor şi a tehnologiei folosite, însă a susţinut că ambarcaţiunea folosită de Alinghi are un pedigree autentic, spre deosebire de barca celor de la BMW Oracle care este o copie a unei bărci franţuzeşti.

În timp ce curtea judecătorească din New York se pregăteşte pentru finalizarea şi clarificarea acestei situaţii, circul Cupei a început să fie influenţat de repercusiunile acţiunilor anterioare. Fără velele 3DL, Alinghi nu va putea concura.

O adolescentă doreşte cetăţenie în Kiwi pentru a putea naviga singură în jurul lumii

Tânăra de 13 ani de origine olandeză născută în Noua Zeelandă doreşte să fie declarată cetăţean Kiwi pentru a putea naviga singură în jurul lumii.

Laura Dekker se luptă cu autorităţile de protecţie a copilului din ţara sa natală care au prezentat acest caz în instanţa judecătorească în încercarea de a o împiedica pe adolescentă să facă această excursie. Dar tânăra care s-a născut pe un yacht pe o coastă din Noua Zeelandă în timpul unei călătorii de şapte ani în jurul lumii făcută de părinţii săi, doreşte să obţină reşedinţă şi un paşaport neozeelandez pentru a scăpa de autorităţile olandeze şi pentru a putea să realizeze călătoria solo în jurul lumii. Însă agenţii sociali şi autorităţile de protecţie a copilului se luptă pentru tutela adolescentei pentru ca părinţii acesteia – care susţin planul ei – să-şi piardă drepturile de a lua decizii în numele ei, pentru o perioadă scurtă de timp.

Dacă i se va acorda dreptul de a face călătoria, va pierde 2 ani de şcoală şi va fi considerată cea mai tânără persoană care a navigat singură în jurul lumii.

Northshore mizează pe Raymarine

Raymarine a fost ales ca furnizorul de electronice preferat pentru noul model al Northshore Yachts, Southerly 49, un cruiser de 15 metri conceput pentru voiajele de lungă durată.

Yachtul, prezent şi la London Boat Show, va fi dotat cu o serie de produse navigaţionale, de comunicare şi siguranţă, de la firma britanică. Mai important, va fi primul yacht echipat cu cel mai nou produs Raymarine, E Series Widescreen HybridTouch, cu instrumentele ST60 şi radarul digital HD High Definition. Ben Davies, manager vânzări al Northshore, a declarat că opţiunea de a utiliza produsele electronice de la Raymarine a fost o consecinţă evidentă a unei excelente imagini pe care o are acest brand în reţeaua de dealeri internaţionali, dar şi pentru calităţile produselor care sunt de încredere, rapid şi simplu de operat. Cu o experinţă care depăşeşte 35 de ani pe piaţa construcţiilor de bărci, Northshore construieşte yachturi ale brandurilor cu renume ca Southerly, Fisher şi Vancouver, în şantierul său din Regatul Unit, în Chichester, West Sussex.

BMW Oracle încearcă să descalifice Alinghi şi să câştige Cupa America în instanţa de judecată

Duelarea în declaraţii de presă a devenit o tactică standard practicată înaintea celui mai aşteptat şi controversat eveniment din lumea nautică, Cupa America, programat să înceapă pe 8 februarie în Valencia, Spania. Dar cele mai recente declaraţii din partea concurenţilor BMW-Oracle şi Alinghi sugerează că rezultatul va fi decis de un judecător din New York la câteva luni după eveniment.

În timp ce Brad Butterworth, skipper Alinghi şi reprezentant Société Nautique de Genève se afla în Singapore angajat în discuţii pentru a soluţiona problemele apărute înaintea mult aşteptatul eveniment în prezenţa lui David Tillett, preşedintele juriului ISAF America’s Cup, şi Daviv Kellett, reprezentantul ISAF, BMW Oracle au abandonat unilateral negocierile prin intentarea celui de-al 9 proces împotriva Société Nautique de Genève la Curtea Supremă din New York, urmărind descalificarea Defender-ului în meciul următor.

Brad Butterworth a declarat că BMW Oracle a descalificat cu succes deja 18 echipe în curţile judecătoreşti din Statele Unite pentru a obţine accesul la competiţie şi că urmăresc să câştige Cupa fără ca macar să se întreacă pentru ea. Acest recent proces i-a şocat pe cei de la Alinghi şi Société Nautique de Genève, având în vedere că negocierile se aflau în proces de soluţionare. Gestul lor a fost calificat drept un afront major adus jurisdicţiei juriului ISAF al Cupei America.

Yachtul celor de la SNG a fost construit în Elveţia în conformitate cu prevederile actului Dead of Gift. SNG nu este de acord cu interpretarea lui GGYC. Afirmaţia lui BMW Oracle conform căreia Alinghi va folosi vele fabricate în Statele Unite este eronată. Velele au fost construite în Villeneuve, Elveţia. În plus, Procesul 3DL de fabricare al velelor este supus drepturilor de proprietate elveţiene. Fiecare Challenger şi Defender prezent la Cupa America încă din 1995 a folosit vele bazate pe tehnologia elveţiană 3DL.

Vice-comodor SNG, Fred Meyer, a catalogat acţiunile BMW Oracle tentative repetate de a deraia Cupa America, neluând în considerare competenţele ISAF. După spusele sale Alinghi este pregătit să concureze pe 8 februarie după cum a fost mandatat de decizia judecătorească din data 7 aprilie 2009. SNG consideră că şi-a câştigat dreptul de a fi Defender al Cupei America prin câştigarea ediţiile 31 şi 32.

În timp ce rezultatul final va fi stabilit de Curtea Judecătorească din New York,  ambele părţi s-au declarat nerăbdătoare să înceapă cursa din Valencia. Surse avizate au declarat că trimaranul de 113 picioare al BMW Oracle şi catamaranul celor de la Alinghi de 115 picioare sunt cele mai rapide yachturi de curse construite până acum.

Cu nici un acord privind formatul, meciul va fi decis de către oricare dintre bărcile concurente, prin câştigarea a două din cele trei curse, după cum este prevăzut în actul Deed of Gift.

Faimosul catamaran Ady Gil se scufundă în Oceanul Antarctic

Puternicul Ady Gil, cunoscut şi sub numele de Earthrace în timpul circumnavigaţiei sale pe bază de combustibil bio, s-a ales cu 2,43 metri din provă spulberaţi de un vas japonez de vânătoare de balene numit Shonan Maru II. Cinci membri ai echipajului, dintre care unul s-a ales cu costele rupte, au fost catapultaţi în aer, însă cele mai recente ştiri au anunţat că skipperul Kiwi Pete Bethune a rămas la bord pentru a salva ce a mai rămas din barcă şi o parte din echipament.

Potrivit lui Paul Watson, preşedinte al Sea Shepherd Conservation Society, noul proprietar ai lui Ady Gil, vasul Shonan Maru II a fost trimis de japonezi pentru a se ocupa de siguranţa flotei de vânători de balene şi au atacat în mod deliberat vasul Ady Gil distrugându-i prova. Watson a mai spus că Sea Shepard a dat un semnal de primejdie SOS, însă flota japoneză a refuzat să-l ia în considerare, acţionând fără oprire. Agenţia japoneză pentru pescuit a dat vina pe Sea Shepard pentru coliziunea produsă, declarând că echipajul de pe Shonan Maru II a încercat să se îndepărteze de Ady Gil cu ajutorul tunului de apă însă nava anti-vânătoare de balene s-a angajat în manevre de reducere a vitezei brusc, care au rezultat într-o coleziune.

Purtătorul de cuvânt al Institutului de Cercetare Cetaceu, Glenn Inwood, a declarat că din informaţiile sale Ady Gil funcţiona în gol pe apă după care ia tăiat calea brusc, în plin avânt, navei de vânătoare Shonan Maru II. Inwood a mai spus că skipperul de pe Ady Gil a estimat manevrele greşit, dând vina pe Sea Shepard pentru incidentul produs. În opinia sa organizaţia anti-vânătoare de balene este responsabilă pentru remorcarea navei sinistrate înapoi în Noua Zeelandă sau Australia.

This post is also available in: Engleză