Revista Yachting Pleasure oferă cititorilor săi o invitaţie VIP la Salonul Nautic International Bucureşti 2010

                                              Fiecare cititor Yachting Pleasure este un VIP! De aceea, vă oferim în ultima ediţie a revistei, alături de subiectele interesante dedicate lumii nautice şi o invitaţie gratuită la Salonul Nautic International Bucureşti care se va desfăşura la Romaero în perioada 24-28 februarie 2010. Cea de-a doua ediţie indoor a salonului nautic reuneşte majoritatea importatorilor şi producătorilor care activează pe piaţa nautică din România. Vor fi expuse ambarcaţiuni pentru toate gusturile, de la caiace şi bărci de pescuit până la veliere şi yachturi de lux. Salonul Nautic Internaţional Bucureşti este locul de întâlnire al amatorilor, entuziaştilor şi profesioniştilor, a celor care vor să păşească în universul domeniului nautic unde eleganţa şi sportivitatea fac echipă.

În plus, pentru ca cititorii Yachting Pleasure să fie mereu informaţi în legătură cu evenimentele nautice, veţi găsi în revistă şi Calendarul Expoziţiilor Nautice Internaţionale ale anului 2010.

Ultimul număr al revistei Yachting Pleasure poate fi cumpărat din marile centre comerciale – mall-uri, Carrefour, Cora, Auchan, Kaufland, aeroporturi şi hoteluri – în reţeaua de distribuţie presă Inmedio.

Cupa America va fi transmisă live

Organizatorii celei de-a 33 ediţie a Cupei America, programată să înceapă pe 8 februarie, au anunţat difuzarea în direct a cursei prin intermediul internetului.

Consorcio Valencia 2007, grupul responsabil de infrastructura celei de-a 32 ediţie a Cupei America care acum face aranjamentele pentru al 33-lea eveniment, a declarat că pentru prima oară în istoria cursei aceasta va fi transmisă live pe internet, fără niciun cost suplimentar. Site-ul www.americascup.com va atinge cea mai mare audienţă posibilă, inclusiv în rândul fanilor care nu vor putea să fie în Valencia, pentru a fi martorii acestui concurs istoric. Pe 7 februarie, cei prezenţi în Valencia vor putea urmări cursa live pe un ecran outdoor gigantic care cu ajutorul unei combinaţii de live-video şi animaţii computerizate sofisticate ,,va muta cursa înapoi pe uscat”. Zona spectatorilor va include, de asemenea, standuri comerciale, o serie de activităţi pentru copii, tineri şi familii.

Boot Düsseldorf – 360º watersports live

Cea mai mare expoziţie nautică indoor din Europa îşi deschide porţile!

De pe 23 pe 31 ianuarie 2010, 1.550 de expozanţi din peste 50 de ţări vor face cunoscut impresionantul univers al sporturilor acvatice în 17 hale expoziţionale dispuse pe 213.000 metri pătraţi şi vă vor stimula apetitul pentru distracţiile estivale, soare, plaje şi mare. Deşi numărul expozanţilor a scăzut cu 100 comparativ cu anul trecut, cele 17 hale din Fairgrounds Düsseldorf sunt complet ocupate. 670 de participanţi, reprezentând aproape jumătate din spaţiul expoziţional, provin din străinătate. Cea mai bine reprezentată ţară, Olanda, este prezentă cu 150 de şantiere navale, furnizori de echipamente şi prestatori de servicii, urmată îndeaproape de Italia, Franţa, Austria şi Regatul Unit.

Yachturi şi bărci de toate dimensiunile, dar şi modele şi proiecte de superyachturi vor fi expuse în opt hale ce aproximativ jumătate din întreaga suprafaţă disponibilă pentru boot.

În halele 10-12, 350 de expozanţi vor prezenta o selecţie de accesorii nautice: echipamente, sisteme electronice de bord, motoare, accesorii pentru sporturi nautice şi de uzură.

Sunteţi aşteptaţi la cea de-a 41-a ediţie a Boot Düsseldorf zilnic de la 10.00 -18.00. Preţul unui bilet este de 15 euro, iar dacă ajungeţi la expoziţie după ora 15.00 plătiţi doar 10 euro. Studenţii şi elevii vor plăti 10 euro, iar copiii până la 6 ani au acces gratuit. Costul unui bilet valabil două zile este de 23 euro. Biletele includ şi călătoria dus-întors cu mijlocul de transport public Verkehrsverbund Rhein-Ruhr VRR.

Pentru mai mult informaţii puteţi accesa site-ul www.boot.de.

Cupa America – Alinghi pregătit să înceapă lupta

Ernesto Bertarelli, preşedintele Alinghi, şi-a exprimat frustrarea în legătură cu tactica abordată de echipa adversă care a purtat această competiţie prin tribunale şi în faţa instanţelor de judecată de zece ori până în prezent. Alinghi este dornic să demonstreze că are cea mai rapidă barcă.

Cu două săptămâni înainte de marele eveniment, Alinghi a prezentat mass-mediei superbul catamaran de 108 picioare cu care va concura pentru Cupa America. După sesiunea de întrebări şi răspunsuri privind ambarcaţiunea, subiectul discuţiilor a deviat, punându-se accentul pe legalitatea velelor elveţiene care, conform afirmaţiilor celor de la BMW Oracle Racing, încalcă prevederile stabilite prin documentul Deed of Gift ce stipulează ca barca să fie construită în ţara de rezidenţă a echipei concurente.

În legătură cu cel mai recent proces, Ernesto Bertarelli a acuzat echipa americană de declaraţii injurioase menite să discrediteze clubul, privind originea velelor şi a tehnologiei folosite, însă a susţinut că ambarcaţiunea folosită de Alinghi are un pedigree autentic, spre deosebire de barca celor de la BMW Oracle care este o copie a unei bărci franţuzeşti.

În timp ce curtea judecătorească din New York se pregăteşte pentru finalizarea şi clarificarea acestei situaţii, circul Cupei a început să fie influenţat de repercusiunile acţiunilor anterioare. Fără velele 3DL, Alinghi nu va putea concura.

O adolescentă doreşte cetăţenie în Kiwi pentru a putea naviga singură în jurul lumii

Tânăra de 13 ani de origine olandeză născută în Noua Zeelandă doreşte să fie declarată cetăţean Kiwi pentru a putea naviga singură în jurul lumii.

Laura Dekker se luptă cu autorităţile de protecţie a copilului din ţara sa natală care au prezentat acest caz în instanţa judecătorească în încercarea de a o împiedica pe adolescentă să facă această excursie. Dar tânăra care s-a născut pe un yacht pe o coastă din Noua Zeelandă în timpul unei călătorii de şapte ani în jurul lumii făcută de părinţii săi, doreşte să obţină reşedinţă şi un paşaport neozeelandez pentru a scăpa de autorităţile olandeze şi pentru a putea să realizeze călătoria solo în jurul lumii. Însă agenţii sociali şi autorităţile de protecţie a copilului se luptă pentru tutela adolescentei pentru ca părinţii acesteia – care susţin planul ei – să-şi piardă drepturile de a lua decizii în numele ei, pentru o perioadă scurtă de timp.

Dacă i se va acorda dreptul de a face călătoria, va pierde 2 ani de şcoală şi va fi considerată cea mai tânără persoană care a navigat singură în jurul lumii.

Northshore mizează pe Raymarine

Raymarine a fost ales ca furnizorul de electronice preferat pentru noul model al Northshore Yachts, Southerly 49, un cruiser de 15 metri conceput pentru voiajele de lungă durată.

Yachtul, prezent şi la London Boat Show, va fi dotat cu o serie de produse navigaţionale, de comunicare şi siguranţă, de la firma britanică. Mai important, va fi primul yacht echipat cu cel mai nou produs Raymarine, E Series Widescreen HybridTouch, cu instrumentele ST60 şi radarul digital HD High Definition. Ben Davies, manager vânzări al Northshore, a declarat că opţiunea de a utiliza produsele electronice de la Raymarine a fost o consecinţă evidentă a unei excelente imagini pe care o are acest brand în reţeaua de dealeri internaţionali, dar şi pentru calităţile produselor care sunt de încredere, rapid şi simplu de operat. Cu o experinţă care depăşeşte 35 de ani pe piaţa construcţiilor de bărci, Northshore construieşte yachturi ale brandurilor cu renume ca Southerly, Fisher şi Vancouver, în şantierul său din Regatul Unit, în Chichester, West Sussex.

BMW Oracle încearcă să descalifice Alinghi şi să câştige Cupa America în instanţa de judecată

Duelarea în declaraţii de presă a devenit o tactică standard practicată înaintea celui mai aşteptat şi controversat eveniment din lumea nautică, Cupa America, programat să înceapă pe 8 februarie în Valencia, Spania. Dar cele mai recente declaraţii din partea concurenţilor BMW-Oracle şi Alinghi sugerează că rezultatul va fi decis de un judecător din New York la câteva luni după eveniment.

În timp ce Brad Butterworth, skipper Alinghi şi reprezentant Société Nautique de Genève se afla în Singapore angajat în discuţii pentru a soluţiona problemele apărute înaintea mult aşteptatul eveniment în prezenţa lui David Tillett, preşedintele juriului ISAF America’s Cup, şi Daviv Kellett, reprezentantul ISAF, BMW Oracle au abandonat unilateral negocierile prin intentarea celui de-al 9 proces împotriva Société Nautique de Genève la Curtea Supremă din New York, urmărind descalificarea Defender-ului în meciul următor.

Brad Butterworth a declarat că BMW Oracle a descalificat cu succes deja 18 echipe în curţile judecătoreşti din Statele Unite pentru a obţine accesul la competiţie şi că urmăresc să câştige Cupa fără ca macar să se întreacă pentru ea. Acest recent proces i-a şocat pe cei de la Alinghi şi Société Nautique de Genève, având în vedere că negocierile se aflau în proces de soluţionare. Gestul lor a fost calificat drept un afront major adus jurisdicţiei juriului ISAF al Cupei America.

Yachtul celor de la SNG a fost construit în Elveţia în conformitate cu prevederile actului Dead of Gift. SNG nu este de acord cu interpretarea lui GGYC. Afirmaţia lui BMW Oracle conform căreia Alinghi va folosi vele fabricate în Statele Unite este eronată. Velele au fost construite în Villeneuve, Elveţia. În plus, Procesul 3DL de fabricare al velelor este supus drepturilor de proprietate elveţiene. Fiecare Challenger şi Defender prezent la Cupa America încă din 1995 a folosit vele bazate pe tehnologia elveţiană 3DL.

Vice-comodor SNG, Fred Meyer, a catalogat acţiunile BMW Oracle tentative repetate de a deraia Cupa America, neluând în considerare competenţele ISAF. După spusele sale Alinghi este pregătit să concureze pe 8 februarie după cum a fost mandatat de decizia judecătorească din data 7 aprilie 2009. SNG consideră că şi-a câştigat dreptul de a fi Defender al Cupei America prin câştigarea ediţiile 31 şi 32.

În timp ce rezultatul final va fi stabilit de Curtea Judecătorească din New York,  ambele părţi s-au declarat nerăbdătoare să înceapă cursa din Valencia. Surse avizate au declarat că trimaranul de 113 picioare al BMW Oracle şi catamaranul celor de la Alinghi de 115 picioare sunt cele mai rapide yachturi de curse construite până acum.

Cu nici un acord privind formatul, meciul va fi decis de către oricare dintre bărcile concurente, prin câştigarea a două din cele trei curse, după cum este prevăzut în actul Deed of Gift.

Faimosul catamaran Ady Gil se scufundă în Oceanul Antarctic

Puternicul Ady Gil, cunoscut şi sub numele de Earthrace în timpul circumnavigaţiei sale pe bază de combustibil bio, s-a ales cu 2,43 metri din provă spulberaţi de un vas japonez de vânătoare de balene numit Shonan Maru II. Cinci membri ai echipajului, dintre care unul s-a ales cu costele rupte, au fost catapultaţi în aer, însă cele mai recente ştiri au anunţat că skipperul Kiwi Pete Bethune a rămas la bord pentru a salva ce a mai rămas din barcă şi o parte din echipament.

Potrivit lui Paul Watson, preşedinte al Sea Shepherd Conservation Society, noul proprietar ai lui Ady Gil, vasul Shonan Maru II a fost trimis de japonezi pentru a se ocupa de siguranţa flotei de vânători de balene şi au atacat în mod deliberat vasul Ady Gil distrugându-i prova. Watson a mai spus că Sea Shepard a dat un semnal de primejdie SOS, însă flota japoneză a refuzat să-l ia în considerare, acţionând fără oprire. Agenţia japoneză pentru pescuit a dat vina pe Sea Shepard pentru coliziunea produsă, declarând că echipajul de pe Shonan Maru II a încercat să se îndepărteze de Ady Gil cu ajutorul tunului de apă însă nava anti-vânătoare de balene s-a angajat în manevre de reducere a vitezei brusc, care au rezultat într-o coleziune.

Purtătorul de cuvânt al Institutului de Cercetare Cetaceu, Glenn Inwood, a declarat că din informaţiile sale Ady Gil funcţiona în gol pe apă după care ia tăiat calea brusc, în plin avânt, navei de vânătoare Shonan Maru II. Inwood a mai spus că skipperul de pe Ady Gil a estimat manevrele greşit, dând vina pe Sea Shepard pentru incidentul produs. În opinia sa organizaţia anti-vânătoare de balene este responsabilă pentru remorcarea navei sinistrate înapoi în Noua Zeelandă sau Australia.